진에어

진에어(Jin Air)는 대한민국의 저비용 항공사다.

자세한 내용은 진에어/노선망 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 진에어/보유 기종 문서 참고하십시오.

자세한 내용은 진에어/이전 보유 기종 문서 참고하십시오.

진에어의 보잉 737-800 좌석 간격은 189인승 기준으로 29인치, 737-900 이코노미 좌석 간격은 30-31인치다.(총 188석, 그 중 이코노미는 180석).

2014년 9월부터 일부 국제선 맨 앞 2줄을 비즈니스석(.-2 배열로 총 8석)으로 바꿨다. 물론 기본이 LCC의 B737이니만큼 일반적인 비즈니스석이 아니라 대한항공의 구형 B737용 프레스티지 시트와 같다. 의자에 달린 버튼 대부분이 작동하지 않으니 유의할 것. 그래도 앞뒤 간격 및 가운데 팔걸이 등 기본석에 비하면 매우 편하다. 맨 앞자리의 경우 180cm의 남성이 두 다리를 거의 끝까지 펼 수 있다. 티켓팅 시 그 자리가 공석이라면 3만원을 추가 지불하고 앉을 수 있으며 귀국편도 마찬가지로 3만원에 해당하는 현지 화폐로 지불 가능하다. 괌 노선은 공시 추가요금 왕복 70,000원으로 매우 저렴하다. 다만 좌석만 80-90년대 비즈니스석일뿐 기내식은 일반석 수준이다. 아마 에어서울의 프리미엄 민트 좌석처럼 임시로 운영하다 개조를 거쳐 모두 이코노미석으로 바뀐 듯하다.

대한민국에서 아시아나항공과 더불어 이코노미 컴포트석[4]을 운용하는 항공사이기도 하다. 이름하여 '지니플러스'. 이 좌석은 보잉 777-200ER기종에 장착되어 있으며, 기체 선두의 1-5번째 열 36개 좌석이다. 일반석과 똑같이 3-4-3 배열이지만[5] 일반석에 비해 6인치 가량 넓다. 허나 색이 다른 것을 제외하면 그냥 이코노미랑 똑같다. 그래도 우선탑승 서비스를 제공하며 수하물도 먼저 부쳐준다. 요금은 총 운임에 편도 30,000/왕복 60,000/2인 120,000원을 더하면 된다.

2018년 2월부로 보잉 737-800 기종의 모든 좌석은 189석으로 변경, 운용 중이다.

2021년 12월 이후에 도입되는 보잉 737-900 기종은 기존 대한항공의 좌석 배치를 그대로 들여왔다.[6] 8석은 비즈니스 좌석, 나머지 180석은 이코노미로 국내선에서 운용한다.

이코노미는 크게 지니스탠다드, 지니프론트, 지니스트레치 & 비상구열로 나뉜다. 가장 기본형인 지니스탠다드는 29인치의 좌석간격으로 배치되어 있어 가장 협소한 좌석이다. 그 중에서도 좌석 지정을 하려면 추가요금을 지불해야 한다. 지니프론트는 항공기 앞 쪽에 위치한 좌석이다. 빨리 하기해야 하는 승객에게 적합하다. 지니스트레치는 첫번째 열에 위치하여 일반석보다 넓은 좌석이다. 빨리 하기하고 싶거나 넓은 좌석을 선호하는 승객에게 적합하다. 자세한 내용은 진에어 홈페이지 참고.

좌석 간 간격이 일반석 보다 15cm 더 넓은 좌석으로 B777-200ER에 한해 장착되어 있다. 좌석 배열은 일반 좌석처럼 3-4-3 배열이나, 1열에 한하여 2-4-2 좌석으로 배치되어 있다. 후술할 지니 비즈와의 차이점이라면 지니 비즈는 비즈니스석에 가까운 반면, 지니 플러스는 아시아나항공의 이코노미 스마티움 같은 성격이 강하다. 지니플러스 이용금액은 다음과 같다.

B737-900 기종 탑승시 이용할 수 있는 좌석으로, 일반석보다 24cm 넓은 102cm의 좌석 간격을 제공하며, 일반석과 분리된 공간에서 운용된다. B737-900 기재에 8석이 배치된다.

지니비즈 좌석은 사전 지정이 가능하며, 무료 위탁수하물 30kg이 제공된다. 이는 정상 운임 구매 시 제공되는 15kg에서 15kg이 추가된 수치다. 지니비즈 승객은 전용 카운터에서 우선 체크인 서비스를 이용할 수 있으며, 도착지 공항에서는 수하물 우선하기 서비스가 제공된다. 지니비즈는 국내선 일부 노선에서만 운용된다.

진에어는 설립 초기부터 중단거리 국제선의 경우 삼각김밥이나 주먹밥, 샐러드, 떡갈비, 푸딩 비슷한 디저트로 구성된 콜드밀 도시락 박스를 주고, 서울-호놀룰루와 서울-케언즈 노선에선 핫밀 1회, 간식류 1회를 제공했다. 저비용 항공사답게 라면, 과자류 등을 유료로도 판매하였다. 하지만 2022년 10월 30일부로 전 노선 무료 기내식 서비스를 종료했다. # 이렇게 대한민국 저비용 항공사의 무료 기내식 서비스는 진에어를 마지막으로 역사 속으로 사라졌다. 기내식은 지니스토어에서 사전 주문해야 하며, 일부 단거리 노선의 경우 구매가 제한된다. 현재 사전 기내식 및 판매용 스낵은 대한항공씨앤디서비스에서 공급한다.

코로나19가 대유행했을 당시에는, 집에서도 기내식을 먹을 수 있도록 지니스토어 온라인으로도 주문이 가능했었다.

2024년 10월부 기내 컵라면 유상판매를 중단한다. 같은해 12월부터 일부 노선(인천-괌, 인천-푸켓, 부산-괌, 부산-다낭, 부산-세부)에 한해 무상기내식(간단한 스낵류)을 다시 제공한다.

2024년 기준 15kg 무료 위탁수하물을 모든 승객에게 제공한다. 전반적인 수하물 서비스가 매우 뛰어나다. 무료 위탁수하물 15kg은 특가운임인 슈퍼로우에도 적용이 된다. '가족운임 할인제도'도 있다. 진에어에선 업계 최초로 도입한 할인제도라는데, 3인 이상인 직계가족이 할인 기준(국내선, 주중, 비수기) 충족 시 일반운임에서 20% 할인받을 수 있다.

LCC 최초로 국제선 B777-200ER에서 반려동물을 수하물에 넣는 것이 가능하다.#[7]

우리나라 저비용 항공사 마일리지/포인트 프로그램 장단점 비교

스카이팀 멤버가 아닌 만큼 모기업 대한항공의 스카이패스와는 호환되지 않는다.[8]

대한항공과 아주 친밀하다. 당연히 친밀할 수 밖에 없다.

과거에는 대한항공의 자회사로 모회사와 경쟁해야 되는 상황이었다가 2015년 3월 말부터 코드셰어를 실시하면서 대한항공에서 상당한 지원을 받고 있다. 기체는 물론 심지어 노선을 넘겨받기도 하고, 정비, 급유, 케이터링 서비스 등 모든 지상조업 서비스를 대한항공에서 모두 지원한다.[9] 기체 대부분을 대한항공으로부터 물려받았기 때문에 기체 여기저기에, 또는 기체 소품에 대한항공 마크가 찍혀 있는 걸 볼 수 있다. 물론 그 위에 진에어 마크를 붙여두긴 했다. 특히 세계 수준의 정비 역량을 보유한 대한항공과 협업하여 높은 정비 품질과 신뢰성을 확보하고 있다.

국토교통부가 한진총수 일가의 위법행위를 조사하던 과정에서 조양호 대한항공 회장과 조원태 대한항공 사장이 아무런 권한과 직책도 없이 진에어를 경영해왔다는 사실이 밝혀졌다.

2015년 11월 한진그룹의 지배구조 정리로 대한항공의 모회사이자 한진그룹의 지주사인 한진칼의 자회사로 편입되어 대한항공의 자매회사가 되었다가 2022년 주총에서 한진그룹의 진에어의 지분을 다시 대한항공으로 넘김으로서 다시 자회사가 되었다.

이 때문인지 지금도 가끔씩 공항에서 체크인 할 때 대한항공 직원이 담당하기도 하며, 심지어 탑승 게이트에서 검표도 대한항공 직원이 하는 등[10] 밀접한 관계에 있는 것은 다름이 없는 듯하다. 진에어가 오버부킹되거나 기체에 문제가 생겨 스케줄에 차질이 생기면 대한항공에서 대체항공편을 보내기도 한다.

대한항공 면접 질문 중에 진에어와 대한항공의 관계를 묻는 질문이 있다.

대한항공-아시아나 라이벌 관계의 하위 관계다. 대한민국 항공의 주요 노선 중 하나인 서울 김포발은 진에어가 에어부산보다 우위에 있지만, 부산발 노선은 에어부산의 허브다보니 이쪽에서는 상당히 밀린다. 부산-김포 노선은 진에어가 버티지 못하고 철수했다가 2020년부터 B737-800 기종으로 다시 정상 운항 중이다.

2024년 11월, 대한항공-아시아나 합병이 확정됨에 따라, 하위 계열사인 두 곳(에어부산, 에어서울)이 진에어로 통합돼 단숨에 LCC 업계 1위로 올라갈 가능성이 높다. 진에어로의 통합 방향이 잡히면서 부울경 지역에서는 크게 반발하고 있는데, 허브공항을 인천으로 두려는 계획 때문이다. 부산광역시 측은 김해국제공항을 허브로 두고 있는 에어부산을 지키기 위한 여러 방안을 강구 중이다.[11]

모회사인 대한항공 측에서 2010년 온게임넷 스타리그를 두 번 후원해 큰 성과를 냈다고 평가했는지 자회사 홍보를 위해 2011년 스타리그와 타이틀 스폰서 계약을 체결하고 16강부터 진에어 스타리그 2011을 시작했다.

2013년 7월 10일 조현민과 KeSPA 전병헌 회장의 노력으로 스타크래프트 2의 제8게임단과 리그 오브 레전드의 ESG와 HGD를 영입하여 진에어 그린윙스를 창단하였다.

여기에 2014년 3월 IEM Season Ⅷ - World Championship에서 김유진의 우승과 4월 SK텔레콤 스타크래프트 2 프로리그 2014/2라운드 우승을 기념하여 2014년 5월부터 김포-제주 노선에 게임단 선수들을 도색한 항공기 한 대를 투입했다. 2017년 12월 현재 이 도색은 지워졌다. 이후로도 스타2팀이 프로리그와 개인리그를 막론하고 훌륭한 기록을 세웠고, 리그 오브 레전드에서도 나쁘지 않은 모습을 보여주었다.

LoL 쪽에선 죽을 쑤는 일이 심심찮게 있었던 반면, 스타 2에선 2014년부터 시작하여 마침내 최초이자 최후의 프로리그 통합 우승을 일궈냈다. 자세한 내용은 해당 문서를 참고하기 바란다.

2017년 SSL Series의 스폰서를 맡았다.

2018년에도 진에어 그린윙스/스타크래프트 팀원 전체와 재계약했으며 당시 국내 유이한 스타2 프로게임단 중 하나였다. 당시 스투갤 반응#1 #2

2020년 11월 17일 LoL 팀이 프랜차이즈 탈락으로 해체되었으며, 11월 30일에는 스타크래프트 프로리그가 폐지되었음에도 유지하던 스타2 팀까지 해체되었다. 플래티넘 멤버십은 나비포인트 100점이 적립되었으나 팀이 해체되면서 이 제도도 자연스럽게 없어졌다.

자세한 내용은 진에어/사건 사고 문서 참고하십시오.